İngiliz gazetesi Financial Times, Hürmüz Boğazı’na alternatif yeni rota konusunda Türkiye’nin kilit rol oynadığını ifade eden bir analiz hazırladı.
ABD ve İran arasında başlayan Hürmüz Boğazı görüşmelerinde herhangi bir gelişme yaşanmaması sonrasında dünya ekonomisini baltalayan Hürmüz krizi ile alternatif yollar aranmaya başlandı.
İngiltere’nin önde gelen gazetelerinden Financial Times ise, “Türkiye, Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak ‘Orta Koridor’u öne çıkarıyor. Avrupalı yetkililer de projeye büyük ilgi gösteriyor” şeklinde yeni bir makale kaleme aldı.
HÜRMÜZ'E ALTERNATİF TÜRKİYE'DEN GEÇİYOR
İran, ABD ablukasının devam etmesi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nı yeniden kapatma kararı alırken geçiş ücretlerini sınırlamayı ve ücret almayı sürdüreceğini bildirmişti.
Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki barış sürecine entegre edilen TRIPP yani Uluslararası Barış ve Refah İçin Trump Yolu projesinin, Türkiye’nin Orta Koridor vizyonunu güçlendiren önemli bir adım olacağı vurgulandı.
Hürmüz Boğazı ve Ortadoğu’da yaşanan gerilimlerden dolayı jeopolitik risklerin olduğu ancak Türkiye’nin bölgeyi güvenli bir ticaret merkezi olarak konumlandırma çabalarının bir parçası olduğu vurgusu yapıldı.
TÜRKİYE ALTERNATİF ROTALARIN TANITIMINDA BAŞARI SAĞLADI
Tahran'ın boğazı kapatma fikrini ilk kez geçen yıl Haziran ayında ortaya atmış, Ankara ise Türkiye'yi istikrarlı bir alternatif ticaret koridoru olarak pazarlama çabalarını yoğunlaştırmıştı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıklamasını alıntılayan gazete, “Türkiye istikrar adası ve güvenli liman olarak öne çıkıyor. Enerji iletim hatları için daha güvenli alternatifler konusunda görüşmeler başladı. Bu küresel krizin ülkemiz için yeni kapılar açacağına yürekten inanıyoruz” hatırlattı.
"ANADOLU BÜYÜK BİR POTANSİYEL TAŞIYOR"
Türkiye’nin hem Ukrayna hem de Körfez'deki çatışmalardan doğrudan kaçınarak Anadolu’yu transit bir bölge haline getirdiğini belirten Financial Times, “Geçtiğimiz ay, kuzey ve güneydeki hava sahası daraldıkça, Avrupa ve Asya arasındaki ticari uçuşlar Türkiye üzerinden yönlendirildi.
Eski başbakan ve Türk ticaret yollarının geliştirilmesinde görev alan Binali Yıldırım, 'Avrupa-Asya ticareti yılda yaklaşık 3 trilyon dolar ve bunun yüzde 90'ı deniz yoluyla gerçekleşiyor. En kısa [deniz yoluyla] yolculuk yaklaşık 40 gün sürüyor.
Buna karşılık, Ankara'nın desteklediği ve Çin'i Kafkaslar ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan kara yolu güzergâhı olan Orta Koridor'un "12 ila 15 gün sürebileceğini' söyledi. Mevcut ticaret akışları küçük olsa da "büyük bir potansiyel" taşıyor” ifadelerine yer verdi.
TÜRKİYE'NİN 2 ALTERNATİF PROJESİ
Ankara'nın vizyonunun merkezinde iki dev projenin yer alıyor. Birincisi, Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı gibi denizcilik darboğazlarını atlayarak, Körfez'i Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan bir karayolu ve demiryolu ağı olan Kalkınma Yolu,
İkincisi ise, Orta Koridorun genişletilmesi daha fazla umut vaat eden merkezinde Türkiye ile Azerbaycan arasında Ermenistan üzerinden geçen Gürcistan’ın da yer aldığı ABD destekli kara ve demiryolu olan TRIPP yer alıyor.
